Новые возможности отчётов, уведомлений и настройки объектов в SKIF.PRO

Отрасль сельского хозяйства сегодня работает в условиях роста затрат, дефицита кадров и высокой зависимости от сезонных сроков. В таких условиях агробизнесу важно точнее управлять парком техники, подрядчиками и ресурсами — топливом, удобрениями, расходными материалами. Поэтому мониторинг транспорта для АПК стал повседневным инструментом и частью производственного процесса. И его остановка может отражаться не только на полевых операциях, но и на экономике всего сезона. Задача После ухода Gurtam с российского рынка и последующих ограничений Wialon стал для российских компаний источником рисков. И бизнес находился в перманентном поиске альтернатив. Но для крупных компаний переход на российскую платформу не может сводиться к простой замене интерфейса.  С таким вызовом столкнулся крупный российский агрохолдинг. Компания выращивает и продаёт сельскохозяйственные культуры в нескольких федеральных округах России. В сезон система мониторинга должна обрабатывать данные по собственной и наёмной технике среди которых тракторы, комбайны, самоходные опрыскиватели и другие машины, задействованным в сельскохозяйственных операциях. В пиковые периоды количество техники достигает нескольких тысяч единиц. Компании было важно не просто найти импортонезависимое решение. Сложность была в том, что прошлая система работала годами и была частью внутренних процессов компании. Поэтому требования были следующие: найти систему с возможностью локального развертывания в закрытом контуре;  сохранить существующее оборудование без переоснащения парка; воспроизвести сложные сценарии транспортной аналитики, устоявшиеся в компании; обеспечить стабильную передачу данных в условиях деградации связи для сохранения качества телематических данных; обеспечить возможность сложных интеграций с внутренними системами заказчика; обеспечить детализированную настройку отраслевых модулей для глубокой агроаналитики под бизнес-процессы растущей компании. Решение Чек-лист требований  К выбору новой платформы заказчик подошёл как к отдельному техническому проекту. Надо отметить, что холдинг обладает развитой цифровой инфраструктурой. Его команда сформировала чек-лист из 30 критериев для выбора ПО для мониторинга. Проверялись не только функциональность, но и производительность на большом количестве объектов, возможности API для интеграции, гибкость настройки датчиков и отчетов, детальная работа с геозонами и готовность платформы к адаптации под проектные требования. Рассмотрим некоторые из них.  Обработка данных с текущего оборудования. На технике заказчика уже стояло оборудование. Требовались дополнительные адаптации под нужные протоколы, в том числе в части обработки CAN-данных и других параметров.  Открытый API. Одно из критичных требований — документированный и функциональный API. Заказчик планировал интеграцию данных в собственные системы, в том числе аналитические системы для принятия управленческих решений. Сложная логика взаимосвязей датчиков на отчётах. В сельском хозяйстве важно знать не только сами координаты техники, но следить за качеством обработки территорий.  Например, машина может несколько раз проехать по одному полю, но не каждый проезд может считаться обработкой. Система должна была учитывать связку условий: нахождение объекта в нужной геозоне, наличие прицепленного агрегата, ширину захвата, скорость движения, показания датчиков и параметры, которые передает трекер.  Система должна была учитывать связку условий: нахождение объекта в нужной геозоне, наличие прицепленного агрегата, ширину захвата, скорость движения, показания датчиков и параметры, которые передает трекер.  Если условия выполнены, система регистрирует кандидата на обработку. Оператор может подтвердить или отклонить это событие. Таким образом в отчет будут попадать только обработки, подтвержденные вручную.  В отчеты можно добавлять данные с других датчиков, например, о расходе топлива, аммиака, удобрений или других ресурсов.  Визуализация результата на карте. Например, при формировании отчета по агротехнике нужно видеть, какие поля уже обработаны, их площадь, где прошла техника, какие участки могли остаться необработанными и какой объём работ выполнен за день. Таким образом можно визуально выявлять фактическую работу от технических проездов и повторных проходов, учитывать пропуски и перекрытия. А также анализировать результаты в разрезе полей, техники, водителей, операций и сельскохозяйственных культур. После адаптационного периода и проверки функциональности холдинг выбрал SKIF.PRO. Платформа полностью соответствовала функциональным и техническим требованиям.  Технические решения для сохранения качества данных в условиях РЭБ Внедрение нового решения взяла на себя компания WatchIT, входящая в ГК «Интерра». Это интегратор SKIF.PRO и других систем мониторинга транспорта. Команда работает с разным телематическим оборудованием, разрабатывает собственные надстройки и интеграции для трекеров, датчиков и IoT-устройств, а также помогает закладывать бизнес-логику в обработку данных на уровне оборудования и платформы. Парк техники заказчика уже был оснащён трекерами GalileoSky, «Навтелеком» и датчиками уровня топлива Omnicomm. Нужно было организовать мониторинг на базе SKIF.PRO так, чтобы платформа принимала данные с установленного оборудования, учитывала особенности разных протоколов, обрабатывала CAN-данные, показания датчиков и события, а затем передавала эту информацию в отчёты, уведомления и внутренние системы заказчика. Отдельной сложностью стали условия спутниковой навигации. В регионах работы техники из-за воздействия РЭБ может нарушаться прием сигналов GPS и ГЛОНАСС. Для сельхозтехники это критично, так как снижается точность координат, нарушается хронология сообщений, трек становится разорванным, а события могут фиксироваться в неверной последовательности. Из-за этого искажается аналитика по маршрутам, обработке участков, времени работы и качеству выполнения операций. Чтобы снизить влияние помех и сделать архитектуру мониторинга более устойчивой к деградации навигационного сигнала, WatchIT использовал собственную разработку — модуль ТИКС. Он подключается к оборудованию и помогает контролировать временные метки сообщений. Дополнительно старшие модификации трекеров оснастили двухчастотным GNSS-приёмником. Он помогает точнее определять координаты техники и повышает качество трека в сложных условиях связи. Благодаря этому сокращается число разрывов трека и последующее количество ручных разборов спорных ситуаций.  Результат На текущем этапе агрохолдинг уже работает на SKIF.PRO на локальном сервере. Критически важная часть бизнес-процессов, связанных с мониторингом спецтехники, переведена на российскую платформу.  SKIF.PRO адаптировали под уже установленное оборудование, используемые протоколы и данные с датчиков. Компания продолжила использовать существующую телематическую инфраструктуру, но уже под управлением импортонезависимого решения с поддержкой и прогнозируемым развитием функциональности.  Перенесены ключевые сущности из прежней системы: объекты мониторинга, пользователи, группы объектов, права доступа, геозоны и история сообщений.  В масштабе многотысячного парка ручной процесс переноса занял бы десятки часов с высокой долей вероятных ошибок. С помощью автоматизированного решения SKIF Tools удалось сделать массовый импорт истории, пользователей и прав, без ручной обработки каждой единицы техники и сопоставить параметры датчиков между Wialon и SKIF.PRO, чтобы данные с оборудования корректно обрабатывались в новой системе. Таким образом интегратору удалось избежать большого объёма ручной настройки при переходе, а заказчик получил меньшую нагрузку на техническую команду во время миграции. Выполнена white label-кастомизация под брендбук заказчика веб-интерфейса SKIF.PRO и мобильной версии на операционной системе Android.  Проект продолжает развиваться. Под заказчика выполняются отраслевые доработки, которые расширяют возможности SKIF.PRO для сельского хозяйства. Это позволяет агрохолдингу настраивать и адаптировать платформу SKIF.PRO под свои бизнес-процессы. Юрий Кравчикгенеральный директор «Вотчит.ру» (ГК «Интерра») За 18 лет работы в телематике команда ГК «Интерра» сформировала сильную экспертность в цифровизации сельского хозяйства и хорошо понимает, какие требования агробизнес предъявляет к системам мониторинга. С 2020 года мы регулярно анализируем российские платформы и каждые полгода пересматриваем оценку их возможностей.  Когда мы сопоставили требования заказчика по проекту по интеграционным и функциональным возможностями российских решений, — стало понятно, что в полном объёме их закрывает только SKIF.PRO. Заключение и выводы Для крупных агрохолдингов переход на новую платформу мониторинга — это не просто перенос объектов мониторинга. Важно сохранить рабочие процессы, которые формировались годами, и одновременно учесть рост числа техники, усложнение инфраструктуры, возрастающие требования к безопасности, возможность интеграций с внутренними системами.  В этом проекте SKIF.PRO помогла крупнейшему предприятию АПК сохранить управляемость автопарком, снизить зависимость от иностранного ПО и заложить основу для более глубокой работы с данными, необходимыми для агросценариев. [two_banners] Ищете замену Wialon или другой системы мониторинга? Оставьте нам заявку. Мы свяжемся с вами и поможем организовать безопасный сценарий миграции под ваши бизнес-задачи, оборудование и рабочие процессы. 

В SKIF.PRO реализована поддержка протокола Taiga для работы с распределенными сетями датчиков. Заказчики смогут подключать сотни точек контроля через общий шлюз без установки отдельного терминала и SIM-карты на каждое устройство. Это поможет сократить затраты на оборудование, монтаж, связь и дальнейшее обслуживание системы мониторинга.  Один шлюз собирает данные от автономных датчиков или трекеров и передаёт их на сервер. SKIF.PRO может отображать каждое устройство, как отдельный объект мониторинга, со своими показаниями и историей данных. Для связи устройств со шлюзом могут использоваться LoRaWAN, Bluetooth и другие технологии. Такая архитектура особенно востребована в проектах, где установка полноценного терминала на каждую точку контроля технически сложна, невозможна или экономически нецелесообразна. Поддержка протокола Taiga позволит интеграторам SKIF.PRO расширить портфель услуг и предлагать заказчикам более экономичные сценарии мониторинга: собирать показания со счетчиков и автономных датчиков; контролировать температуру, влажность, давление и другие параметры; следить за состоянием удаленного оборудования и инфраструктуры; подключать новые точки контроля без установки отдельного терминала и SIM-карты на каждое устройство. Такие решения могут применяться для мониторинга оборудования и объектов на удаленных территориях, в труднодоступных местах или зонах с нестабильной мобильной связью.  Конкретная схема подключения зависит от используемого оборудования, формата сообщений и протокола, по которому шлюз передает данные на сервер. Если у вас есть проект с похожими задачами, обратитесь к команде SKIF.PRO.

В новом релизе наша команда сосредоточилась на улучшениях в отчетах, геозонах, карте, уведомлениях и других функциях платформы, которыми пользователи пользуются ежедневно. Основной фокус — точность данных, удобство настройки и стабильная работа системы с большим количеством объектов. Отчёты Улучшили настройку сложных отчетных форм и возможность внесения точечных изменений. Что изменилось: сохраняются настройки датчиков, порядок таблиц и изменения при копировании таблиц в разные шаблоны отчётов; правки настроек датчиков в шаблонах отчетов больше не сбрасываются; стало возможно удалить одну таблицу из шаблона без влияния на все таблицы такого же типа; улучшена работа поиска, группировок, фильтров и дополнительных колонок; в отчетах корректнее отображаются периоды, координаты, адреса и данные в легендах треков; в отчёте «Обработка полей» доработали построение треков для режима отображения объектов группами; отчёт «Движение топлива» теперь учитывает заправку собственных баков топливозаправщика. Также добавили индикатор формирования отчетов в Excel, Word и PDF. Функция полезна при работе с тяжелыми отчетами и большими объемами данных. Геозоны В июньском обновлении мы сделали работу с ними стабильнее и удобнее. Теперь можно использовать группы геозон как единый фильтр, например, объединить склады, торговые точки, поля или запретные зоны и применять их в отчетах и настройках без ручного выбора каждой зоны отдельно. Улучшили массовые операции: стабильнее работает выбор большого количества геозон; быстрее выполняется массовое удаление; корректнее добавляются геозоны в маршруты и рейсы; поиск по большому числу геозон сразу показывает найденные результаты; можно заранее создавать пустые группы геозон и сохранять их структуру, даже если внутри пока нет добавленных зон. Создание групп геозон Также доработали отображение геозон на карте. Прозрачность, названия, площадь, подсказки и линии теперь отображаются точнее.   Карта и треки В модуле мониторинга доработали поведение карты, отображение объектов и быстрых треков. Теперь настройки видимости объектов сохраняются после обновления страницы, а карта корректнее центрируется на выбранном транспорте. Для объектов, которые не двигались в выбранный период, на карте отображается последняя зафиксированная позиция. Это помогает сразу понять, где находилась техника, даже если поездок не было. Также улучшили работу быстрых треков: легенда показывает правильный период; временные интервалы отображаются в соответствии с настройками компании; при смене объекта трек на карте обновляется корректно; направление движения транспорта отображается точнее. Аннотация и направление движения техники на треке При клике на точку трека отображается информация по датчикам и можно оценить состояние техники сразу на карте без перехода в другие разделы. Новые сценарии уведомлений и событий Сделали больше возможностей для настройки уведомлений под рабочие процессы. Для отдельных сценариев работы с устройствами доработали обработку ответов на отправленные команды. Система может использовать ответ устройства как событие, на основе которого настраиваются уведомления или логика датчиков. Также добавлено условие контроля простоя с учетом геозон. Можно настроить уведомления о простое транспорта внутри конкретной зоны или, наоборот, за ее пределами. Такой сценарий полезен для контроля складов, баз, полей, промышленных объектов и неразрешенных остановок. Улучшили работу с событиями:  учитывается часовой пояс компании; формы событий открываются в нужном режиме: выбранное событие — для просмотра или редактирования, новое — в чистой форме создания; в событиях корректно отображаются прикрепленные изображения, а при настройке уведомлений объекты выбираются одним кликом. Упростили администрирование Для администраторов и интеграторов доработали инструменты управления компаниями, пользователями, доступами, платежами, объектами и справочниками. Что изменилось: стабильнее работает добавление пользователей в группы; удобнее искать шаблоны отчётов в настройках доступа; корректнее сортируются ссылки доступа; улучшен поиск объектов при создании команд и ссылок доступа; поиск и сортировка объектов в админ.панели теперь работают согласованно: можно найти объект по названию и упорядочить результаты без сброса фильтра; доработана фильтрация и поиск платежей; точнее работает блокировка компаний и терминалов; после копирования объектов система корректно очищает ранее выбранные позиции. Теперь при работе с большими списками транспортных средств и оборудования администраторы могут быстрее находить нужные объекты и тратить меньше времени на рутинные операции. Обновление затронуло и модуль новостей. Стало возможным быстро выбирать компании для отправки, фильтровать получателей по дополнительным полям и добавлять рабочие ссылки в текст новости. Интерфейс Привели в порядок отображение длинных названий, подсказок, чекбоксов, скроллов, модальных окон и служебных сообщений. Также уточнили тексты валидации и обновили поведение отдельных элементов в формах, списках, настройках геозон, отчётов и объектов. Обновляйтесь и пробуйте новые возможности платформы. По вопросам настройки — обращайтесь в техподдержку.

В SKIF.PRO появилась возможность окрашивать трек объекта на карте по показаниям одного или нескольких датчиков и данным телеметрии, – как по отдельным параметрам, так и по их комбинациям и взаимосвязям. Функциональность помогает быстрее анализировать маршруты, выявлять триггерные события, контролировать изменение параметров техники в процессе движения и использовать карту для визуальной аналитики работы транспорта и оборудования. Окраска трека по одному датчику Для цветовой индикации можно использовать базовые параметры телеметрии, так и эксплуатационные показатели: скорость движения, уровень топлива, температуру, напряжение, зажигание и другие. Например, для визуального анализа скорости движения объекта, чтобы быстро находить участки превышения скорости, остановки и другие особенности маршрута. Изменение окраски трека в зависимости от скорости транспорта Цвет трека может отображать резкое изменение уровня топлива, определять заправки и возможные сливы непосредственно на карте. Функция подходит и для анализа режимов работы техники и оборудования. Например, для определения участков движения с включенными механизмами или рабочими состояниями ее агрегатов. Окраска трека по комбинации датчиков для анализа сложных сценариев В SKIF цвет трека может настраиваться исходя из значений нескольких датчиков и их зависимостей друг от друга. Это позволяет отображать на карте более сложные сценарии состояния техники, которые нельзя корректно оценить по одному параметру. Окраска трека по датчику при разной норме концентрации удобрений для опрыскивателя Цветовая индикация может показывать не только сам факт события, но и его связь с движением объекта – на каком участке маршрута возникло отклонение, как долго техника продолжала работу и какой путь прошла в этом состоянии. Цветом можно выделять участки движения с критическим состоянием оборудования, нарушением режима эксплуатации, ошибками агрегатов или другими отклонениями, которые проявляются только при сочетании нескольких условий и в движении. Функциональность подходит для проектов профессионального мониторинга, где важно анализировать взаимосвязь событий и принимать корректные управленческие решения не по отдельным показателям, а по общей ситуации на маршруте. А сценарии настройки могут варьироваться от задач проекта, подключенных датчиков, объектов мониторинга или требований конкретного заказчика. Подробнее, как настроить цветовую индикацию трека читайте в документации WiKi. Подписывайтесь на наши каналы в Telegram и MAX и первыми узнавайте обо всех обновлениях платформы.